下,擅自对路基进行注浆施工,因压力控制不当且未对轨道进行监测,导致路基、轨道隆起60mm未及时发现并整治,影响动车组18分钟,中断行车50分钟(15:40封锁线路,16:30限速开通,17:00恢复正常),对运输安全和秩序带来严重影响,构成一般D类事故。第一节典型事故2“11.9”事故第一节典型事故2008年11月9日8:45左右,丰台工务段良乡线路车间良乡工区工长李国浩带领职工三人,检查线路至京广线上行k20+720处,发现该处线路存在长1.5m、宽2.6m、深2m左右的一个陷坑,立即通知了良乡站驻站防护员,于8:48分封锁京广上行线,同时立即组织工区人员20余人,进行回填石砟抢修,回填石砟5.6方。于9:25分限速25km/h开通,中断行车37分钟。2“11.9”事故第一节典型事故208年11月9日发生塌陷的处所为京广线19号桥(9m—16m—9m框架桥)路桥过渡段,该桥2005年配合北京市房山区道路拓宽改造工程顶进,与京广正线斜交59.47°,在新框架桥京方原有一座与线路正交的1-6.6m钢筋混凝土梁桥。新桥与既有桥位置部分重合,顶进施工中拆除既有桥梁体,保留了京方部分桥台。正因为保留了部分桥台,框架桥顶进中其边墙与桥台间回填不密实,存在空洞,同时由于刚性体支撑作用,短期内并未发生塌陷,但隐患已经存在,随着列车运行的长期震动,最终导致塌陷。3“5.18”事故2010年5月18日19:01,中铁六局在津山线茶淀至田庄间K214+507处进行上跨桥架梁施工准备工作时(吊装桥机前横移轨道,重9.8吨),因吊车倾倒吊件脱落,砸坏下行线接触网,并与正在通过的2333次客车顶部相刮蹭,造成客车顶部部件损坏。事故中断上行线58分,下行线1小时59分,影响客车8列、货车9列。构成铁路交通一般C类事故。第一节典型事故第一节典型事故3“5.18”事故照片“5.18”事故照片第一节典型事故
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