CRH3动车组介绍(3)

禁用主断路器?使用另一个受电弓Р100 %Р主断路器故障(因故障严重性,需要隔离车顶线)Р禁用主断路器?断开车顶线路断开器?使用另一个主断路器Р50 %Р(*1)车顶线路断开器出现故障时(车顶线路断开器断开),可隔离车顶线路,继续用相关的受电弓为动车组的一个牵引单元供电。不允许通过相关的受电弓为另一个牵引单元供电,因为每个动车组只可以提升一个受电弓。? (*2)若动车组采用双牵引系统运行则可应用其他限制条件,为了实现冗余,两辆列车都需要采取措施,使双牵引系统上的两个受电弓都升起。为了防止分相段相短路,不得在动车组上采取措施实现冗余。Р10Р主电路故障的影响Р故障类型Р措施Р可用的牵引/制动力Р牵引电动机故障Р锁定脉宽调制逆变器Р75 %Р牵引变流器故障Р隔离牵引变流器Р75 %Р限压电阻器故障Р隔离牵引变流器(未提供过压保护)Р75 %Р变压器故障Р通过断开车顶电缆断开器隔离故障的牵引单Р50 %Р牵引电动机风扇故障Р锁定脉宽调制逆变器Р75 %Р一个牵引变流器风扇故障Р将牵引变流器的速度转矩特性线限制为 50 %Р87.5 %Р两个牵引变流器风扇故障Р隔离牵引变流器Р75 %Р牵引变流器泵故障Р隔离牵引变流器Р75 %Р一个变压器风扇故障Р将变压器的牵引力限制为 50 %Р75 %Р所有变压器风扇故障Р通过断开车顶电缆断开器隔离故障的牵引单元Р50 %Р变压器泵故障Р通过断开车顶电缆断开器隔离故障的牵引单元Р50 %Р一个速度传感器故障,显示或不显示牵引电动机旋转方向(*)Р隐藏速度信号Р100 %Р一个显示牵引电动机旋转方向的及两个不显示牵引电动机旋转方向的速度传感器故障Р隐藏速度信号Р100 %Р两个显示牵引电动机旋转方向的速度传感器故障Р锁定脉宽调制逆变器Р75 %Р牵引电动机的所有速度传感器故障Р锁定脉宽调制逆变器Р75 %РTCU 故障Р隔离牵引变流器Р75 %