个有轨电车系统Р有轨电车技术发展,大量汽车带来交通、能源、废气等问题。Р现代化、大容量、低地板、节能环保有轨电车复兴Р至今Р全球约400个城市运营现代有轨电车系统Р传统有轨电车Р现代有轨电车Р20世纪60年代Р汽车工业全面发展,有轨电车被大量拆除Р20世纪80年代Р有轨电车发展史Р小汽车的发展对有轨电车的客流量形成强烈冲击,造成道路日益拥挤,导致有轨电车的运营速度和运营安全性降低。?传统有轨电车车辆加减速能力低,很难适应在拥挤的混合交通流中运行。Р20世纪60年代传统有轨电车大规模拆除Р70年代末的能源危机、石油危机?环境污染的问题日益严重?改进后的现代有轨电车在速度、可靠性、舒适性以及安全性等方面均有改进Р20世纪80年代现代有轨电车开始复兴Р现代有轨电车 VS 传统有轨电车Р路权Р基于城市设计的专有路权为主Р混合路权为主Р现代有轨电车 VS 传统有轨电车Р车辆Р动力性能:车辆最高设计速度和加减速度相对于传统有轨电车明显提高。大容量、快速、低地板Р运量等级Р30000Р15000Р6000Р3000Р1000Р(人/高峰小时单向断面)Р常规公交Р导向巴士、BRTР现代有轨电车Р轻轨/地铁Р运量等级Р联挂运行可提高线路的系统运输能力,一般来讲以65m~72m为限。Р运量等级Р英法各城市行车间隔统计Р根据统计,法国有轨电车高峰小时的行车间隔基本上在2.5~4分钟,英国的在5~6分钟。Р苏州乐园站Р湿地公园站Р生态城站Р城际站РT1РT2РT3РT4РT5РT6Р有轨电车线网Р功能定位Р适用地区:郊区新城?功能定位:内部骨干公交系统?——快速轨道交通线路主要是承?担新城区对外的客流功能,而在?新城区内部可应用有轨电车,作?为新城区内部的骨干公交系统。?工程案例:苏州高新区有轨电车?网络由6条线路构成,网络与已通?车的轨道交通线形成便捷换乘。Р区域骨干型:作为轨道交通的延伸与补充
全文预览
