料供油系统(化油器)等等。这其中任何一个部分发生变化都会影响到化油器的设计。Р一、序言Р化油器开发设计的大致流程如下:?1 根据发动机总布置及结构要求等确定化油器的结构型式,如是平吸式还是下吸式,是柱塞式还是等真空式,启动加浓方式等等。?2 根据发动机进气管和空气滤清器尺寸,确定化油器进气口、出气口尺寸及安装联接尺寸。?3 根据发动机性能参数确定化油器喉口尺寸及基本参数尺寸。?4 根据发动机及部件的性能参数的要求,化油器厂和发动机研究所一起确定化油器的供油特性,即化油器综合流量特性曲线。?5 根据化油器供油特性对化油器的各参数尺寸进行优化设计,保证化油器生产制造加工过程的一致性,这是开发设计化油器最重要的任务。?6 与发动机研究所一起对化油器设计进行最终试验验证,确定化油器的最终设计。Р目前化油器可分为柱塞式与等真空式Р柱塞式化油器Р等真空式化油器Р化油器工作原理:Р 其主要是使汽油雾化,并按一定比例与空气混合而形成可燃混合气进入发动机进行燃烧。下面就两种状态进行分析说明:Р一、柱塞式化油器的结构与原理。Р 以QJ125化油器为例,其主要是喉管处设有一个可上可下移动的柱塞,利用柱塞的移动来改变喉管截面的大小,以适应发动机各种工况的需要。其结构上由主油系,怠速油系,进油系和手动风门(加浓)组成。Р主油系Р怠速油系Р进油油系Р加浓油系Р柱塞式化油器是靠油门线来带动柱塞上下移动,油门越大速度越高Р二、等真空式化油器的结构与原理。? 以QJ125T-3A化油器为例,其主要是喉管截面的大小是随发动机吸入空气量的多少而自动调节,使喉管处的真空度相对稳定,以便随柱塞组件升降的油针能精确地调整供油量,从而保证混合气具有更为理想的空燃比。相对柱塞式化油器稳定。其结构上与柱塞式化油器差不多,只是在加浓油系上增加了自动加浓装置。Р自动加浓阀装置Р随发动机吸入空气量的多少而自动调节使喉管处的真空度
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