障诊断与排除:对传动系统及各车轮滚动情况进行检查,无异常现象发生,只是传动后轮时,感觉有费力现象,怀疑驻车制动器有故障。Р 拉紧制动手柄,行程达到1?2~2?3时有制动感觉。放松制动手柄,转动驻车制动鼓,虽然能转动,但感觉阻力大。Р 进一步检查驻车制动器,制动鼓与制动蹄片间隙正常,但发现制动鼓外观有齿轮油痕迹。拆检制动器,发现制动鼓内表面及制动蹄片均有齿轮油从输出轴处外漏。虽然制动鼓与制动蹄片间隙正常,但由于齿轮油粘度较大,附着油膜较厚,仍在制动鼓与制动蹄片间隙处留存。因此,在制动器不制动时,由于齿轮油的粘性作用。其间形成液体制动,产生制动拖滞现象;当制动器工作时齿轮油在制动鼓与制动蹄片间形成油膜,减弱了制动器的制动力矩,产生制动不良现象。Р 经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗,同时排除变速器漏油故障,重新装配制动器,制动拖滞和制动不良故障同时排除。Р总结各种鼓式制动器各有利弊。就制动效能而言,在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,自增力式制动器由于对摩擦助势作用利用得最为充分而居首位,以下依次为双领蹄式、领从蹄式、双从蹄式。但蹄鼓之间的摩擦系数本身是一个不稳定的因素,随制动鼓和摩擦片的材料、温度和表面状况如是否沾水、沾油,是否有烧结现象等的不同可在很大范围内变化。自增力式制动器的效能对摩擦系数的依赖性最大,因而其效能的热稳定性最差。在制动过程中,自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于急速。双向自增力式制动器多用于轿车后轮,原因之一是便于兼充驻车制动器。单向自增力式制动器只用于中、轻型汽车的前轮,因倒车制动时对前轮制动器效能的要求不高。双从蹄式制动器的制动效能虽然最低,但却具有最良好的效能稳定性,因而还是有少数华贵轿车为保证制动可靠性而采用例如英国女王牌轿车。领从蹄制动器发展较早,其效能及效能稳定性均居于中游,且有结构较简单等优点,故目前仍相当广泛地用于各种汽车。
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