第五章船、机、桨工况配合主机、螺旋桨和舰船船体之间的关系船舶快速性-------船舶的主要技术指标1船体阻力摩擦阻力形状阻力(粘压阻力)兴波阻力其它阻力①.附体阻力②.空气阻力③.汹涛阻力一、船舶阻力的组成1、组成及分类船舶航行中的阻力:摩擦、形状、兴波第五章船、机、桨工况配合2二、摩擦阻力1.特性船舶在水中航行,由于水有粘性,船体附近的水被带动一起运动,与船体表面接触的水附着在船体表面上随船一道前进,具有与船速相等的速度。第五章船、机、桨工况配合3表现:随着距船体表面距离的增加,水流的速度减小,当达到距船体表面一定距离时,水流不再受船体影响,呈静止状态。我们把接近船体表面水有速度变化的一薄层叫边界层,也就是存在粘性作用的这层水流叫边界层,边界层以外的水的粘性作用可以忽略。第五章船、机、桨工况配合42、摩擦阻力产生原因从能量的观点可清楚地看到:就某一封闭区域而言,船舶在静水中航行时,由于粘性作用,必带动一部分水一起运动,这就是边界层。为了携带这部分水一起前进,在运动过程中船体将不断供给这部分水质点以能量,因而产生摩擦阻力。第五章船、机、桨工况配合53、摩擦阻力计算湍流平板摩擦阻力计算平板摩擦系数计算公式第五章船、机、桨工况配合6(ii)柏-许公式第五章船、机、桨工况配合7舰船摩擦阻力计算:薄板阻力系数Cf′、表面粗糙度附加系数∆CfKT----曲率修正值浸湿面积S计算δ------方形系数是水线下的型排水体积与由该水线对应的船长、船宽和吃水的乘积所表示的的长方体体积的比值。实船阻力系数:第五章船、机、桨工况配合8三、粘压阻力(RVP)-形状阻力1.由流体粘性消耗流体质点的动能而形成船舶首尾压力差而产生的阻力称为粘压阻力(即旋涡阻力)。第五章船、机、桨工况配合910
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