702 mm ,车辆高: 1418 mm ?轴距: 2540 mm ?轮距:(前) 1423 mm 、(后) 1424 mm ?最小离地间隙(后桥下、满载): 145 mm ?质量参数:整车整备质量: 1125kg ,最大装载量: 5人?性能参数:最高车速: 180km/h ?最小转弯直径: ≤ 11m ?发动机参数:型号: TU3F2/K ?型式:直列四缸、?额定功率 KW : 49 ?额定转速( r/min ): 5400 ?额定转矩 110N.m 结构设计根据本所设计的离合器的已知系数?从动盘的选择:对于最大质量小于 6t 的乘用车,我们选取单片干式膜片弹簧摩擦离合器,因为这种结构的离合器结构简单,调整方便,轴向尺寸紧凑,分离彻底,从动件转动惯量小,散热性好,采用轴向有弹性的从动盘结合平顺。?压紧弹簧和布置形式的选择:选取膜片弹簧离合器。优点: 1. 膜片弹簧具有理想的非线性弹性特性; 2. 膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杠的作用,结构简单、紧凑、轴向尺寸小、零件数目少、质量小、性能稳定; 3. 膜片弹簧整个圆周压盘接触,使得压力分布均匀,摩擦片接触良好,磨损均匀 4. 通风散热,使用寿命长; 5. 膜片弹簧离合器与中心线重合,平衡性好。声环境现状质量监测与结构设计?压盘的驱动方式:选择弹性传动片的驱动方式。优点:结构简单,压盘与飞轮对中性能好,使用平衡性好,工作可靠,寿命长。缺点:反向承载能力差,汽车反拖时易折断传动片,故材料高,一般采用高碳刚。?离合器的通风散热措施 1.使压盘具有足够的大质量以保证其足够的热容量 2.可在压盘上加设散热筋或鼓风筋 3.在压盘体内铸出足够多的导风槽 4.将离合器盖和分离杠杠设计成鼓风叶的结构 5. 在摩擦片上开槽,不仅起到排除摩擦产生的碎屑,防止对偶摩擦面之间产生互相吸附作用,祈起到散热效果。 6.离合器壳上设置冷却气流的入口和出口。
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