铁路信号基础

信号中所用各类继电器的统称。?其不仅是构成各种继电式控制系统的关键,而且是电子式或计算机式控制系统的的接口部件。绪论2、信号机和信号表示器构成信号显示,用来指示列车运行和调车作业的命令。我国铁路主要采用的是透镜式色灯信号机,臂板信号机。在列车提速的情况下,迫切需要将机车信号主体化,其显示方式也逐步实现数字化。3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。站内采用25HZ反映列车占用情况。移频轨道电路是移频自动闭塞的基础,通过它发送各种行车信息。4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭,是关系行车安全的最关键设备。内锁闭方式的ZD6系列,外锁闭方式的S700K。二、铁路信号控制设备易遭雷击,造成设备的损坏或误动,严重影响运输生产,对信号设备必须采取必要的防雷措施。凡与外线连接的信号设备必须设防雷装置。同时还需要设置防雷地线、安全地线、屏蔽地线三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等,信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。第一章信号继电器第一节信号继电器概述一、继电器的基本原理1、组成:由接点系统和电磁系统两大部分组成,电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。2、动作原理当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态、从而反映输入电流的状况。最基本的工作原理:线圈通电→产生磁通(衔铁、铁心)→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开,后接点闭合。可见,继电器具有开关特性,利用其接点的通、断电路,从而构成各种控制表示电路。二、继电器的继电特性回差特点:吸起值、释放值不一样。吸起值>释放值