停车难

。因此,解决“停车难”这一城市发展难题,已经迫在眉睫! ?上海作为全国的最大城市。截至 2003 年1月底,上海的汽车保有量为 647425 辆 ,其中按使用对象分,公司用车有 443197 辆,私人用车有 151029 辆,出租车有 53199 辆,其中私人用车约占总量的 23%, 同比去年 15.5% 的份额有了大踏步的提高,上海市居住区“停车难”的直接表现是停车位供应不足。?根据 2001 年停车设施抽查样调查总体平均水平来看,市区的居住区约有 30% 左右的车辆处于“有车无位”、无序停放的现象十分严重。某些旧居住区甚至有近 80% 的车辆处于“有车无位”状态,致使旧居住区机动车停车问题更显突出。?近年来,由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等“停车难”加重交通拥堵、停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭,不在少数,停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。? 1. 解决城市停车问题是治理城市交通拥堵工作的一部分,主要应从三个方面来考虑。一是根据实际需要和发展趋势,尽快修订规划与建设标准,保证居民自用停车的刚性需求; 二是充分盘活现有资源,加强部门协调,尽量挖掘类似城市广场、路侧停车和单位的公共车库等可利用资源,也可尝试错时借道停车,提高道路利用率,扩大车位供给能力。? 2. 提高现有停车位利用率。“停车难、停车乱, 实质上是多种停车问题的综合反应。”首先,对该区域内的停车资源进行整合,鼓励停车资源的共用,包括停车配建设施对外开放和居住区停车资源对外开放,提高现有停车泊位的利用率;同时,分析现有区域内停车问题存在的原因,针对问题提出切实有效的方案。在停车泊位严重缺乏的地区,尤其应该利用一切资源,增建停车泊位,可根据停车问题的实际情况统一调配。对小区车位统一管理,挡住外来车。将有限的资源应用给广的住宅居民。避免外来车或者其它社会车辆占用小区资源。也避免因私搭乱占引起的矛盾。