高度的距离和时间?将要到达的航路点的预测值 目标N1.РРРРCDU-CLB爬升页Р在CRZ CLB 页面, 用风速和风向数据代替预报值.?同样，在CRZ CLB 页面,用对于规定的阶梯爬升节省/浪费燃油量代替目标N1。这些值以百分数表示。?在RTA CLB页面, 用到达正在飞往的航路点的时间误差代替到达正在飞往的航路点的时间和距离。РРРРCDU-CRZ 巡航页Р巡航页让飞行机组检查并选择下列这些巡航性能方式之一：?经济巡航（ECON CRZ）?远航程巡航（LRC CRZ）?人工速度巡航（××× KT CLB）?要求到达时间巡航（RTA CRZ）? 此外，还有一个发动机停车页，该页仅显示咨询信息（VNAV不能在此方式下衔接）。РРРРCDU-CRZ 巡航页Р缺选的巡航方式是经济( ECON) 方式，但是从这个页面可以选择其它的方式页面 ?当机组人员输入一个不同的目标巡航速度时，自动显示MANUAL SPD CRZ 页面。?每个页面上显示的数据有:?实际的巡航高度 最优和最大巡航高度?目标速度 ( 高光的) 紊流N1目标值?到目的地机场的剩余燃油量 阶梯爬升到达的高度?阶梯点 ( 时间和距离) 当前的风速和风向?如果飞机到选择的阶梯高度飞行，预测的节省/浪费燃油量。РРРРCDU-CRZ 巡航页Р紊流 N1 目标值是仅供机组的咨询信息 ，FMCS不能使用。?在 RTA CRZ 页面, 紊流 N1目标值由 RTA 时间误差代替。?在 ENG OUT页面, 剩余燃油量数据区由最大连续N1推力代替。阶梯数据区STEP数据区由 单发停车最大高度代替，同时STEP POINT 由到达下降开始点的时间和距离代替。?注意: 在CRZ 页面上输入不同的巡航高度会调出 CRZ CLB 或 CRZ DES 页面。
全文预览
