倾中心结果与试验结果比较如表 2 所示。表 2 侧倾中心高度的图解法与试验结果比较从表 2 结果看,误差在工程允许的范围内,因此可认为推导的公式准确性较高,能为扭转梁的初期设计提供依据。5 结束语通过图解法建立了扭转梁剪切中心与侧倾中心的几何关系,并推导出了侧倾中心与剪切中心和各硬点间的关系公式。根据侧倾中心的要求和各硬点的位置,可以较快确定剪切中心的合理位置。通过仿真及试验验证了公式的准确性,为零件的初期开发及设计提供了依据。参考文献1 王东,江翁,汤晓飞,张金萍.扭转梁式半独立后悬架系统开发.上海汽车,2011(02):27~32.2 Jornsen Reimpell, Helmutstell, Betzler Jurgen W. The Automotive Chassis Engineering Principle. Society of Automotive Engineering, 2001.3 余志生.汽车理论.北京:机械工业出版社,2004.4 郭孔辉.汽车操纵动力学.长春:吉林科学技术出版社,1991.5 何维聪,郑小艳,李金华,高刚刚.后扭力梁系统研发及某液压成型结构梁改型优化设计. 汽车实用技术,2012(5):14~16.6 李楚琳, 张胜兰, 冯樱.Hyperworks 分析应用实例. 北京: 机械工业出版社,2008.(责任编辑帘青)修改稿收到日期为 2014 年 11 月 1 日。-742 -740 -738 -736 -734 -732 -730 -728 -726 -724-190-210-230-250-270-290轮胎接地点垂向位置/mm轮胎接地点侧向位置/mm轮胎接地点侧向与垂真关系曲线过曲线原点的切线项目车型1车型2侧倾中心高度/mm图解法143 168试验156 187误差/%9.09 11.23基础研究-39-2015年第1期
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