来的东淀所在Р地区,但现在已完全干涸)合流,合流地点大致在苏桥镇以东任庄子一带。在这里才形Р成统一的干流,向东过左各庄、台头等进入天津静海县独流镇。在这一带分别与子牙河、Р南运河等合流,然后过杨柳青,进入天津市区,再过天津大红桥,再向东归入海河入海。Р 中华人民共和国成立后,在独流镇建立了分洪闸,大清河水(包括子牙河与南运河),Р在水量不太多时仍按上述的路线东流入海,在来水过多的情况,可通过分洪闸将大部分Р洪水通过水闸排出,经过天津大港区入海,从而保证天津市区的安全。8 Р1.2 津保内河航线的形成Р 曹魏时期,大清河水系以巨马、易、滱、沙等河为主,与其他水系一起,初步形成Р了河北水上交通网,水上航运比较发达,这种基本定型的运输网络,一直延续到北宋时Р期。Р 北宋时期,宋廷采纳沧州刺史何承矩的建造“方田”之策,以御辽军骑兵入侵,这Р就是利用大清河水系(亦包括其他水系的一部分)保定东至海滨一带河流池塘水淀四布Р的自然条件,组成水上防线,形成塘泺战略,有效地抵御了辽军骑兵的南下 9。这种塘Р泺战略对宋代大清河水系的航运的影响是双重的,既有有利的一面,也有对航运产生滞Р碍的一面。Р 宋末金元之间,保定屡屡遭受兵燹之祸,保定城池几乎被毁灭,水上运输也受到了Р极大的影响。Р 元代张柔重修了保定城,并有效地疏浚了城西诸泉,府河水(即清苑河)充盈,明Р洪武元年,改保定路为保定府,清苑河称为府河,自府河下至白洋淀,再经东淀入海的Р航线初步形成。Р 尽管如此,此时所谓的津保航线,实际上主要还是以保定为中心的,因此时天津市Р尚未正式形成,既然如此,那么真正意义上的津保航线还不能说形成,津保航线的真正Р形成,要等到天津城逐渐发展起来以后。Р 其实,天津作为航运的重要地点,早在金代即受到了重视,以后至元、明、清,都Р是非常重要的水上交通枢纽。但是,明代以前,天津的水上交通要道的地位,是主要服Р 6
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