。在城市客运Р交通系统中地铁占运量的 56.6%。Р1.2.4 东京Р 东京是世界上人口最多的城市之一,总面积 2155 平方公里,2004 年末人口约Р为 1238 万。按市区人口计算,2004 年度东京市的 GDP 为 7848 亿美元。东京大都Р市圈的轨道交通线网覆盖密度高,每天运送旅客 3000 多万人次,承担了东京全部Р客运量的 86%。在早高峰时的市中心区,有 91%的人乘坐轨道交通工具,而小汽Р车仅占 6%[4]。Р 东京轨道交通工具主要有三种:地铁、JR 线(原国家铁路)、轻轨。Р 地铁运营线路共有 13 条,运营里程已超过 280 公里,分别由营团地铁公司和Р都营地铁公司负责运营。其中营团地铁有 8 条线路,都营地铁有 5 条线路。2005Р年,东京地铁年输送旅客 25 亿人次,日均客流量达 685 万人次。Р JR 线(Japan Railway Line)实际上是电气化铁路,相当于我国轻轨。东京都内各Р条 JR 线路密集,布局合理。行驶于东京市中心的是山手线(属于 JR),全长 34.5Р公里,呈环状,绕东京市中心运行,环城一周大约 1 小时。Р 东京的轻轨(也称私营铁路)有东急线、小田急线、京急线、西武线、京王Р线、东武线、京成线等。大部分以环城市中心线的山手线各站为起点,向近郊或Р临近城市辐射。Р 东京轨道交通换乘布局合理,停车换乘轨道(parking & railway)或自行车换Р乘( bicycle & railway)都十分普遍,合理的换成枢纽布局及枢纽周边附属设施(停Р车场、立体车库或自行车停车场)配备为市民出行提供了极大方便。Р Р1.3 研究内容Р 本论文分为五部分,其中第三部分和第四部分为重点章节,主要研究内容如Р下: Р 第一部分为绪论,主要介绍研究背景、研究意义以及国外主要城市轨道交通Р发展现状及论文的研究内容和论文结构。Р 4
全文预览
