总����沈晓安汽车行驶平顺性建模及其仿真研究���浙江工业�Р 仿真�震嚣阻尼�震嚣阻尼�加权加速度�大学,�����Р 均方根值�Р ���徐中明,张志飞,贺岩松对汽车平顺性评价方法的探讨与�Р 增大�藏小�增大�藏小�/��/����Р 建议明汽车工程,����,�����:������Р ���李莉基于���������的某轿车平顺性仿真分析与改进�Р ���吉林大学,�����Р ���王明容, 宋永增, 甄子健, 任尊松汽车平顺性建模与仿�Р 真分析��设计计算研究�������:�����Р 原车�Р ���孙建成车辆行驶平顺性的预测及研究明汽车研究与开�Р 由表�可知,当前、后悬架减震器阻尼发生变�发�������:������Р化时,座椅处的加权加速度均方根值会有变化, 当������/���������汽车平顺性随机输�行驶试验方法���长�Р前悬架减震器阻尼变化时,座椅处的加权加速度均�春汽车研究所,�����Р方根值变化较小; 而后悬架减震器阻尼变化时,座�阴乔明侠基于多体动力学的汽车平顺性仿真分析及悬架�Р椅处的加权加速度均方根值变化稍大。后悬架减震�参数优化��台肥工业大学,�����Р器阻尼变化时相对于前悬架对整车平顺性影响大。����余志生汽车理论���北京:机械工业出版社,�����Р ���曹丽亚, 覃文洁, 省中丽汽车脉冲输�平顺性的仿真分�Р�、结论�Р 析��计算机仿真����,�����:������Р ���通过建立汽车平顺性仿真分析的多体系统�����王国权车辆平顺性虚拟试验技术的研究���中国农业�Р模型及轮胎一路面模型,对某汽车公司的���汽车进�大学博士学位论文�����Р行随机路面及脉冲路面仿真分析,并对平顺性进行�����王书伟轿车平顺性虚拟试验研究���武汉理工大�Р评价, 结果表明该车平顺性能良好。�学�����
全文预览
