缺陷是可Р 以得到有效控制的。Р 3)V法铸造工艺与其它工艺在原材料的选Р 择、相关工艺参数的控制等方面有一定的差别, Р 需通过工艺试验摸索规律。Р 图6 渣子L缺陷 4)经过2个阶段115件铸件的工艺试制,基本Р 掌握了采用V法工艺生产摇枕、侧架的技术,解Р 决了V法铸造工艺表面的一些固有缺陷。但由于Р 试验时问较短,试验设备较简陋, 铸造工艺的成Р 熟性和铸件表面品质还有待进一步提高。Р 5)在铁路车辆铸钢件摇枕、侧架上推广应Р 用V法工艺是可行的,这不仅可以提高铸件的品Р 质,增强铁路货车运行的安全性,而且可以减少Р 铸造行业对环境的污染。Р 图 7 渣子L断面解剖Р 3)塌箱。原因 1:砂箱内过滤管面积不够。 3 应用前景Р 在浇注过程中由于真空度急剧下降,在砂型还未由于 v法造型工艺显现出独特的优势, 在Р 浇满时,上箱砂型离过滤管较远处真空度过低, 2003年被列入了“国家重点行业清洁生产技术导Р 造成塌箱。解决方法为增加过滤管面积, 让过滤向目录(第二批)”,因此它在铸件生产中的应用Р 管在砂箱内均匀分布。原因2:浇注系统设计不合前景广阔。但由于采用V法工艺生产的铸钢摇枕、Р 理。如采用了顶注式浇注系统或浇注系统截面积侧架表面存在一些不易解决的缺陷, 让很多企业Р 过小,造成浇注速度过慢。解决办法为采用底注望而却步,但V法工艺推广和应用是大势所趋, Р 式浇注系统或增加浇注系统截面积,从而提高浇一些有前瞻性的企业已经把目光放在了V法工艺Р 注速度。上。它需要一些先行者为后来者指明方向,齐轨Р 4 )胀砂或型移。原因 1:砂型震实时间或震道装备公司愿意成为其中光荣的一员,为我国铁Р 实力不够。防止措施主要有针对不同产品调整震路车辆铸钢件摇枕、侧架品质的提升,增加铁路Р 实台的震实力和震实时间,保证震实效果。原因车辆的行车安全做出贡献。Р z。。年第期 37 J
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