我国城市轨道交通信号技术自主化发展策略探讨

全通信Р —铁路应用一铁道车辆电子设备Р 信信号和处理系统—第二部分独立设备元件Р 开放式传输系统的安全通信Р 图铁路应用主要标准谱系Р . 系统主流化趋势为城轨信号技术自主基于无线通信的列车控制系统摒弃了Р 化提供黄金机遇期传统的轨道电路,以无线网络通信平台作为车地通Р · ·Р繁期。。。。。。。≯。。≯一。。。霭撤赣Р 上海轨道交通号线东延伸段依工程进度,计正常。完成和整合后的系统结构如图Р划完成基于的系统建设后,通过以太网所示。Р并人系统。工程完成后,经各项功能测试,系统运行Р 图上海轨道交通号线完成和整合后的系统结构Р 定义文本,制作了相应的网关,进行通信协议的转Р 结Р叶耋日晡换,成功地完成了两种基于不同通信协议的设备的Р 在上海轨道交通号线互联互通的项目中, 整合。Р和采用的不是同一种通信协议,而且收稿日期:一】一Р采用的是私有协议。根据私有协议的Р 上接第页Р壮大、. 导篓参考文献Р , 离不开政府管理部门、科研单位、用户单位等一Р多方的协同努力,共同培育。吴汶麒.城市轨道交通信号与通信系统.北京:中国铁道Р 结语郦萌,吴芳美.铁路信号可靠性安全性理论及证实.北京:Р 城轨信号系统自主化发展的最终目标并不是狭诸蓉萍Р , 吴汶麒.移动闭塞技术及其应用Ⅲ.城市轨道交通研Р隘地把国外厂商拒之门外,而是要营造一个公开、公究,,:.Р正、公平的市场环境,形成国产信号系统蓬勃发展与中国铁道科学研究院.国产型系统研究报告Р国外企业踊跃参加的良性互动。以融洽的“研发一北京:中罔铁道科学研究院,·Р 至,芝皂新。咱鹇躲信锎始相关Р导,以明确的国家技术政策为扶持,在不远的将来, “Р . 三”时期我国城市轨道交通发展策略探讨.城市Р我国自主化的城轨信号系统一定可以同国外厂商的轨道交通研究,【:.Р设备平等地参与市场竞争,为推动我国城轨可持续收稿日期:~~Р发展做出贡献。Р ··