适应了,必须建立一个新的发展模型,在城市总体规划下着重考虑城市轨道交通,使其目标一致。同时,在此基础上,更应该重视的是具体实施情况。最后还应该努力发现城市轨道交通和城市发展之间的内外规律,遵守规律,使两者都实现可持续发展。Р 2.3 积极探讨多元化的融资方式Р 首先,可以建立一个供城市轨道交通建设的专项基金,为其稳定发展提供物质保障。其二,扩大对外投资渠道,并拉动国外投资,通过融资租赁、项目融资等方式来进去城市轨道交通建设。第三,要积极鼓励项目主主动筹资,扩大筹资渠道,通过股票和债券等方式都是可以达到筹资的目的。第四,可以使沿线土地升值,对土地进行综合开发和利用来获得利益。最后,还可以对一些地铁站点进行招标来转让发展权,从而获得更大更多的支持。Р 2.4 寻找能够正确预测客流量的方式方法Р 把我城市出行模式就是要正确认识到预测客流量的本质。在一定的社会历史发展、经济和文化环境的影响下,每个城市的出行方式都是不一样的,但是都会表现出一定的规律性。因此,要想正确的预测城市轨道交通的客流量,就要正确把我城市的出行模式,就是要正确把我这种出行模式的内外规律和外在的影响因素。城市轨道交通建设者应该努力分析城市的出行模式特征;加强数据和参数收集,建立一个强大的数据资源库;最后再根据不同城市的出行特点和参数开发一种能够进行预测客流量的软件系统。Р 3 结语Р 综上所述,我国的城市轨道交通还处于一个发展的初始阶段,存在着许多的不足之处。本文根据我国城市的发展现状对城市轨道交通进行的一些分析,并提出了一些建议,其目的就是为了让我国城市轨道交通能够得到更好的发展。Р 参考文献: Р [1]刘欣童,牛学军.我国城市轨道交通网络化建设发展现状及对策[J].交通企业管理,2015(03). Р [2]杨永平,边颜东.我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策[J].城市轨道交通研究,2013(10).
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