Simulink汽车减振器外特性仿真与性能分析

[J].Proc.IMechE,Vo1.223Shock C:J.Mechan— Part Р ical Engineeringical Science,2009,223:2655—2662. Р 采用“受均布载荷作用的环形薄板阀片挠曲变 1] [1 李世民.筒式液阻减振器液一固耦合动力学特性仿真技术研究Р 形”理论,建立了汽车双筒式液压减振器的详细模[D].北京:清华大学,2004. Р [12] 周长城,顾亮,王丽.节流阀片弯曲变形与变形系数[J].北京Р 型,模型中不仅应用了流体力学缝隙流动、管嘴流动Р 理工大学学报,2006,26(7):581-584. Р 理论和薄壁小孔节流理论,还考虑了流通阀、补偿阀[13] 陈轶杰,顾亮,管继富.减振装置节流阀片均布载荷变形解析Р 对减振器阻尼力的影响;对所建立数学模型采用计算[J].重庆大学学报,2008,31(9):988—991. Р MATLAB/Simulink软件进行仿真,其结果和试验结[14] 周长城,顾亮.筒式减振器叠加节流阀片开度与特性试验Р 果符合较好,说明所建立的数学模型正确可靠;应用[J].机械工程学报,2007,43(6):210—215. Р 所建立的数学模型,详细分析了减振器阀系中节流[15] 周长城,赵力航,顾亮.减振器叠加阀片的研究[J].北京理工Р 大学学报,2006,26(8):681—684. Р 阀片缺口、活塞复原孔及底阀压缩孔、复原阀弹簧预Р [16]Dixon.The GHandbook[M].Professional John Absorber Shock Р 紧力和压缩阀片等效厚度等因素对减振器阻尼力的 Engineering Publishing Ltd and John W iley and Sons,Ltd., Р 影响和控制规律。这些复杂因素的考虑,使减振器 2007.