制,并距离触发热保护温度有一定的安Р的热保护停车条件。离合器壳体温度最高约全距离。因此可以说明该干式双离合到器及散热Р摄氏度,小于离合器壳体温度小于摄氏度的系统设计是成功的,满足了设计目标。Р使用要求。结束语Р 交通拥堵试验验证本文通过从系统方面对干式双离合器滑摩Р 为了确保干式双离合器的在极端交通堵塞工功、热容量、离合器冷却及热管理策略等研究,提Р 出针对干式双离合器系统热负荷设计和热管理的Р 有效措施,并结合仿真及实际车辆道路试验验证,Р 证实干式双离合器变速器可较好满足城市交通拥Р 堵需求,确认了干式双离合器变速器在系统热负Р 荷设计和热管理方面可以具备较好的设计鲁棒Р 性。本文对干式双离合器系统热设计正向开发具Р 有一定的指导价值。Р 图城市交通拥堵试验离合器温升曲线参考文献Р况不会激活热保护停车,并校核仿真数据的可信徐石安,江发潮.汽车离合器.北京:清华大Р度,由试验工程师,针对车型,按照仿真的试验学出版社..Р条件,模拟交通拥堵试验。试验结束时,没有触发杨世铭,陶文铨.传热学.北京:高等教育出Р热保护停车。经查看离合器壳体温度传感器记录, 版社.Р 、Р上接第页作出平衡。Р扩展,减小四阶产生的峰值。对于本文所涉及的轻型卡车,进气系统大部Р 结论分裸露在外,故对于赫姆霍兹谐振腔消声的方案,Р 采用赫姆霍兹谐振腔可以比较精确地对问题实施过程尚需优化集成在现有的进气消声器之Р频率进行消声处理,同时通过声学有限元仿真方中,以达到美观的目的。Р法可以准确评价进气系统的消声性能。参考文献Р 赫姆霍兹谐振腔消声频率和带宽取决于共振庞剑,谌刚,何华.汽车噪声与振动——Р腔的体积,连接管道长度,连接管道截面积理论与应用.北京理工大学出版社..Р,主管道截面积等多个因素;受限于实际安装杜功焕,朱哲民,龚秀芬.声学基础.南京大Р体积所限,需要在谐振腔体积和消声能力两方面学出版社,.略
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