同充电特性分析第三章:单个电动汽车充电负荷模型建立。第四章:大量电动汽车日充电负荷特性模拟第五章:根据曲线分析大量私家电动汽车无序接入电网对电网影响本科毕业设计说明书(论文) 第6页共 42页 2 不同类型电动汽车不同充电特性分析本文所指的电动汽车的类型主要是不同用途的汽车,如私家车、公用车等。不同类型电动汽车的电池特性、充电时间和频率都不同。充电类型如表 1。表 2.1 不同类型电动汽车的充电方式充电额定额定适用图示模式电压/V 电流/A 场所 L1 单相 220 16 家用单相 220 32 L2 三相 380 32 商场、停车场等三相 380 63 高速公路服务区、 L3 600 300 充电站等 2.1 公交车充电模式根据对南京地区公交车运营的调研情况,公交车日均行驶里程约 150 -200km 。首班发车时间 5:30 -6:30 ,末班发车时间 22:00 -23:00 。每天上、下班时(6:30 -9:00 ,16:30 -18:30 )为公交车运行高峰时段。高峰时段发车间隔较短, 一般为 3~5min ,所有车辆均需参与运行,其余时段发车间隔较长,为7~8min 。目前示范运营的电动公交车额定行驶里程约为 200km ,考虑到安全等因素,一次充电难以满足一天的运营需求。电动公交车在白天运营过程中需要至少充电 1次, 且在高峰时段,电动公交车不能充电。由于公交车运营时间、地点相对集中,可以在现有停车场建设充电设施进行集中充电。在白天运营时段内,公交车难以长时间停留,进行快速充电;在夜间停运时段进行常规充电。依据上述分析作出一种合理的假设:电动公交车白天充电的时间为 10:00 -16:30 ,夜间充电的时间为 23:00 -5:30 。充电方式与对应时间段见图 2.1 0:00 6:00 12:00 18:0024:00 图 2.1 公交车充电方式与对应时间段
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