轨事故案例:8月12日成昆线汉源站攀西专用线2道调车脱轨事故事故概况:2008年8月12日12时06分,成昆线汉源站攀西专用线2道昆方6辆敞车卸车完毕,由装载机将货物铲装上汽车作业中,因司机操作不当,铲斗碰撞昆方第4位(C62A4536503)车厢侧板,造成该车昆方第2位轮对脱轨,经车站组织,脱轨车辆于15时13分起复,构成调车脱轨一般(D2)事故。原因分析:汉源乌斯河仁和装运有限公司司机韩伟操作装载机将货场地面上的锌精矿铲装上汽车过程中,操作铲斗横移过快,铲斗撞击车辆侧面厢板并导致车轮脱轨。根据《铁路交通事故调查处理规则》第15条之规定,构成调车脱轨一般(D2)事故;汉源乌斯河仁和装运有限公司对本次事故负全部责任,并承担事故全部损失。3.2.3玉屏站调车脱轨事故案例:2009年1月11日玉屏站调车脱轨事故事故概况:2009年1月11日13:30分,玉屏站运转二班开始执行T003号调车作业计划:5+9,13-3,11-6,17+13,11+2,7?15?·。13:59分作业至第六钩7-15自西牵出线向7道推送时,车组推进方向第10位中铁四局架桥主机游车(NXl7K5273272)在36号道岔处脱轨,造成车辆小破,并损坏36号、48号道岔及部分线路设备。根据《事规》第十五条之规定,构成调车脱轨一般D类事故(D2)。凯里救援列车57010次18时lO分到达玉屏站,1月12日l时05分脱轨车辆起复完毕,4时32分全部设备恢复使用。事故原因:车站在调动中间有游车的跨装车组推送调车时,违反《行规》第62条“中间有游车的跨装车组,经过9号及其以下道岔时,不得推送调车。遇设备条件不容许或尽头线时,应以不超过5公里/d,时的速度匀速推送。’’的规定,以11公里/d,时的速度推送车组经过9号道岔,造成架桥机中间游车脱轨。根据《事规》第十五条之规定,列调车脱轨一般D类事故(D2)。根据事故调查
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