主要原冈, 研究其解决方案或策略: 1、通过轮槽、货架等工装改善设计减少人T搬举作业; 2、配置人员、轴助吊具等工作设计降低工人疲劳及提高丁作效率: 3、改善工作场所布局消除危险作业姿势; 4、通过日视管理技术、T位组织及人员培训等措施保证多车型混线生产质量,预防人为失误。将上述解决方案通过仿真平台和在某汽车公司的实施验证了本文的理论与研究成果的有效性。图1.2论文的总体研究思路基于上述研究思路,本文的内容安排如下: 第l章首先阐述本论文的研究背景和意义;然后对人因工程学进行了概述, 总结了国内外人因工程学的研究和应用现状,引出本文的研究内容,最后对本论文的研究思路进行了简要介绍。第2章首先介绍了本课题所研究的汽车企业总装车问的概况;接着介绍了计算机辅助人因工程学技术,包括JACK软件介绍和数字人体技术;然后阐述了基于JACK的人因建模仿真技术及流程:晟后选取底盘线关键.‘l二序轮胎分装及装配工序在JACK软件中构建虚拟的人体和工作场景模型。第3章首先选取和描述轮胎分装区的复合搬举任务;接着对手工搬举作业进行人因工程量化评估并对工作姿势进行RULA分析;最后改进复合搬举任务并验证改善方案的有效性。第4章以轮胎装配作业为研究对象进行人体疲劳改善研究,首先分析人体动作并获取动作参数;接着利用新陈代谢能量消耗方法进行作业疲劳评估,并辅助采用RULA分析;最后改进该作业的人体疲劳并验证改善方案的有效性。第5章以减少汽车装配过程中人因失误,提高制造质量为目的,通过公司当前所使用的质量管理手段获取装配过程中存在的质量问题及人因失误类型;然后应用人因可靠性分析方法成功似然指数法计算导致质量问题的人因失误概率,分析过程中引入层次分析法;最后从改善制造质量的角度提出了减少人为失误的措施,并将其用于企业的生产作业中。最后对本文的主要研究成果和工作内容进行了总结,并提出了进一步研究的任务及方向。
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