撑3轴承座 3444 3444 4 }}4轴承座 3203 34“ 5 撑5轴承座 3192 2709 6结论本文通过对9E型燃机配套基础动力分析中所遇到的规范依据、扰力取值和评价标准等问题进行了一些有益的探索和尝试,并以实际工程为背景建立采用三维有限元进行动力分析,得出如下几点结论: (1)目前国内现行规范【I】不适用于9E燃机基础的动力计算,实际工程中应首先考虑满足厂家基础设计要求文件中的相关规定,并参照国际通用标准进行分析,二者可相互校核以保证动力计算的合理性。(2)与常规框架式汽机基础不同,9E燃机基础在0---50Hz范围内振型数量为11阶,远少于框架式汽机基础。(3)燃机基础竖向振动幅值远小于水平向,主要以水平向振动为主,控制水平向振动是基础设计重点,实际工程中考虑到振动对地面及附近设备的影响应假设水平隔振带。出于与燃机区域匹配考虑,发电机区域采用的扰力取值方式、评价标准与燃机区相同,这点与框架式基础有所不同。此外,本文未对基础动力性能随桩基刚度变化的灵敏度进行分析,而该型基础相比框架式基础,桩基刚度变化显然对振动特性有着更直接的影响,因此这将是下一步工作的重点。参考文献: 【l】GB50040.96,动力机器基础设计规范[s]。罗国澍译。机器基础一支撑带转动部件的机器的柔性结构[S]。 GB/T 9239.1.2006/ISO 940.1:2003,机械振动恒态(刚性)转子不平衡品质要求第l部分[S】:规范与平衡允差的检验。尹学军,王伟强,沙曾忻。转子动平衡等级、扰力和基础台板振动标准[J】.电力建设,2003,24(9):44-47。【5】GB/T 6075.4.2001/ISO 10816-4:1998,在非旋转部件上测鼍和评价机器的机械振动第4部分:不包括航空器类的燃气轮机驱动装置IS]。【6】钟一谔等。转子动力学[M]。北京:清华大学出版社,1987。
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