均布设连接钢板。对三种不同铰缝构成的桥梁采用逐级加载的方法,分别一一做了受压试验。得出了在不同铰缝构造形式下试验板的挠度横向分布曲线、荷载曲线以及荷载.应变曲线等。在此试验基础上,对以上不同的铰缝形式,建立有限元模型进行分析对比,研究结果表明:从荷载横向分布考虑,铰缝加钢筋并上部有连接钢板的连接方式较好,上下部均加钢板的连接方式与只在上部加钢板的连接方式相比,对荷载的横向分布几乎没有影响。且理论值与实际值吻合较好网。重庆交通大学的陈上均利用Msc.Patran(Nastran)有限元分析程序对10m跨径和16m跨径的简支梁桥结构进行单板受力的有限元分析,模拟并计算出不同几种铰缝形式的有限元模型结构的应力和应变结果。并且一次为基础,提出了铰缝在车载作用下的优化措施,从而对实际桥梁结构单板受力的预防和治理提供理论依据14J.1.3.2空心板桥铰缝的受力特点在我国的公路建设项目中,装配式铰接板梁结构被普遍应用于中小型构造物。其基本原理是各板梁横向之间通过现浇企口混凝土铰接和焊接钢板连接,借此将各板梁横向连成整体,使作用于行车道板上的局部荷载分配给各板梁共同承受,这样就能显著减小单板受力,以达到经济合理的目的【51。空心板梁桥中,铰缝是非常关键的部位,铰缝连接的好坏是决定结构的抗震性、整体稳定性的主要因素之一。但同时铰缝也是装配式板梁桥的薄弱部位。在役的空心板梁桥中,大部分铰缝都有不同程度的损伤。通过大量调查取证得知,几乎所有空心板梁桥的破坏,都和铰缝有直接或间接的关系。铰缝的受力较复杂,主要受到由于相邻两板间受竖向力不一致而引起的竖向剪力。设计时认为铰缝只传递剪力,不承受弯矩。1.3.3空心板桥铰缝常见病害空心板桥铰缝由于其受力复杂,在车辆长期荷载作用下,经常出现一些典型病害,从而影响桥梁的整体性能,其主要病害有:1)空心板铰缝内混凝土开裂与脱落。在车辆荷载长期作用下,铰缝混凝土
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