或者补征地设置硬化便道。地势平坦处利用开挖山劈石做好临时便道的修筑,预报雨天来临的前ld清理好硬化路面残留泥土,其余路面碾压平整密实,防止雨水下渗。基础基坑开挖土方,及时清理,避免堆积拥堵便道。(2)雨季施工抓好结构施工和箱梁预制,旱季先施工雨天车辆不能到达部位,预制梁场设置可移动棚户,保证制梁正常施工。(3)边坡防排水,永临结合,节约成本,防边坡滑塌,减少农田等环境破坏,避免纠纷和阻工。重视技术和协作管理良好的施工组织管理应以技术管理为基础,协作管理为保障。经多个项目的调查和实践证明,高速公路线性管理采取技术分段管,测量专业管,技术配合的方式具有管段短,管理及时,综合性强,利于培养人才的优点。同时由于线性工程管段长,专业多,相关方管理部门多,业务交叉的特点,要求项目在方案交底,计量计价,安全质量和材料供应等方面,做好协调和分工管理,建立责任矩阵,主次明确,目标分解,落实考核。实行动态管理,领导决策,由于线性施工组织管理的多变性,必须实施动态管理,采取PDCA循环管理办法,及时分析目标完成情况,预测剩余目标完成难易,实时调整资源配置和工作重点。实施动态调整的前提是领导决策,根据信息报表和现场掌握,领导班子应能准确掌握关键信息,集中讨论,迅速做出决策,调整方案,队伍和资源配置,减少停窝工,保障施工组织管理的顺利。 6结语本文主要总结高速公路管理经验,分析其特点,剖析目前高速公路施工组织管理存在的一些问题,提出预控建议,其中部分措施在海南高速项目施工组织管理中有较好的实用效果,相信只要保持不断思考和总结,一定能形成一套行之有效的高速公路项目线性施工组织管理思路,指导后续同类项目施工。参考文献: [1]厉群飞,杨春芳.高速公路施工管理分析[J].消费导刊,2009,(08). [2]孔恒,刘其铎,汪波,等,市政公用工程管理与实务[M].北京:中国建筑工业出版社,2018:304.
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