水泥。三段路基均有桥路过渡段,故在中间位置即DK2173+900.78~DK2174+127.40段路基适当位置设集中拌和站,用以拌和填料。拌和料严格按设计文件要求的级配碎石粒径范围采用几种规格的碎石进行充分拌和,并按规定掺入水泥量,其含水量由现场试验确定。Р2.2.3、基床表层填料Р按照设计文件,除桥路过渡段外,路基基床表层均采用级配碎石填筑,其中路堑(不论是土质、软质岩还是硬质岩)通过换填仍采用级配碎石基床。同过渡段填料,基床级配碎石利用同一拌和设备,严格按规定要求拌和配置级配碎石。Р2.2.4、桥台台后基坑回填料Р设计文件规定,桥路过渡段填筑前,桥台台后基坑现浇C15混凝土回填至原地面平。为确保混凝土质量,混凝土必须集中拌和,因整个路基工程混凝土工作量不大,完全可以利用桥梁混凝土拌和站供应混凝土。Р2.3、不良地质处理Р地质勘察资料揭示,地震液化及岩溶为本工程段两大不良地质现象。具体到路基工程,初步设计勘察已经暴露出存在有不少不良地质,如液化松软土路基、岩溶路基、软质岩顺层路堑等。由于地质条件在空间上的变化复杂性和不确定性,勘察中容易受地形、地物、自然环境以及人为因素等方面的影响,在施工开展前和施工过程中,我们应对地质进行补充勘探,以便进一步查明不良地质的分布和影响程度,补勘可以采用地质雷达配合地质钻机进行。Р对于已经确定的不良地质,设计文件初步制定了部分处置方案,具体如下:Р(1)液化松软土路基:本工程DK2170+800~+839.13段路基地处珠江三角洲冲积平原,上覆alQ4液化松软土,厚5~10m,具体地层以粉质粘土、粉砂以及砾砂为主,下伏灰岩,岩溶发育。另,本段路基正好穿过一水塘,路基右侧基本全部处于水塘内。设计文件要求深层的灰岩岩溶地基进行注浆加固,水塘中路基则采取草袋围堰抽水清淤换填,而且全段路基加宽填筑。但对地表下的液化松软土地层未再提出具体处理措施。
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