加固养护Р盐田港支线处于重丘区,地形起伏较大,便桥、便道工程相对较多,准备工作期间应对可利用的道路视需要先进行整修、加宽,修建临时桥涵和加铺路面(砂石路面)。改建段,在施工时需组织好交通,加强原有道路的管养,确保运输畅通。安排专职交通指挥人员,确保施工安全,开工初期由于部分征地没有完成,影响施工便道的修建,为此对K7+240大桥的施工,我们利用当地原有道路通过加固和加宽的办法使其能满足我们的施工需要。Р3、弃土场的管理Р由于本标段设计填挖不平衡,设计弃土场设置在K6+400-K6+800及K6+920-K6+940处,但由于K6+400-K6+800为当地较大一片的荔枝园,能否达成征地协议,目前尚未确定,为止我们制定两套方案,一是继续在业主及当地政府支持和配合下找相关单位进行协商,尽量达成共识,另外就是寻找合适弃土场。由于本合同段的下方为正坑水库,为防止水土流失和保护植被,对弃土场表面及边坡采用种草防护,复耕还林(田),并注意环境保护。Р4、施工工区划分Р本标段根据施工侧重点的不同共分两个工区K5+700-K6+900为第一工区、K6+900-K7+730为第二工区,对第一工区以路基土石方为主,将土石方施工作为本工区的关键工序考虑,第二工区以桥梁为主,将桥梁施工作为本工区的关键工序考虑。全线设路基施工队一个,桥涵施工队两个,构造物施工队二个,综合施工队两个Р4.2 路基土石方工程施工Р本合同段路基挖土石方586138m3,填方301134m3。本次路基土石方开挖区分高速公路路基土石方开挖和地方路基土石方开挖,由于本合同段的弃方工程量比较大且部分路段的填筑及开挖高度较高,所以本合同段高填方及高挖方施工是本工程路基土石方施工控制的关键,另外由于填挖高较大,边坡设计有几级,且边坡土质大部分为全~弱风化砂岩,边坡稳定性很差,所以如何保证边坡平顺和边坡稳定也是本合同段路基施工的关键。
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