客运线路的走向问题,管理部门应及时介入,不单单是考虑企业经营层面,更应从考虑百姓出行,方便群众等方面入手,及时调整,公正科学地制定相关政策。 2.给“黑车”经营者提供一些正常工作岗位。一些“黑车”驾驶员为谋生存,不得已从事“黑车”生意,对于符合合法运营车辆驾驶条件的驾驶员,管理部门能够组织培训,由运管部门和劳动部门组织用人企业挑选;同时能够联合劳动部门组织专场的“黑车”从业人员招聘会,提供更多的就业机会和岗位。四、重视宣传、积极引导,提高市民维权与参与意识要运用各种新闻媒体向社会各界广泛宣传,使乘客意识到“黑车”存在的安全隐患以及可能带来的严重后果从而自觉抵制乘“黑车”。对查实的“黑车”经过各种途径予以“曝光”,形成道德和舆论压力,特别是加强打击非法营运的正面宣传报道。五、政府加大对执法部门的资金投入,提高执法的科技含量增加对执法部门的资金投入,将现有的执法中使用的科技设备加以推广普及,如:交通执法部门使用的电子营运证的识别仪器,交警部门使用的机动车移动识别系统等设备,既节省了警力,也提高了工作效率,使非法营运“黑车”无处遁形。 六、加大整治力度,联合执法交通执法部门与交警部门应采取定期、不定期的联合出勤方式,形成合力,加大整治力度;将扣留的非法营运车辆,由两个部门分别按相关法律法规对车主做出处罚,加大对“黑车”,特别是套牌出租车的打击力度。要下大气力清除非法营运车辆,形成和谐有序公平竞争的客运市场环境。该项整治应坚持长期不懈,长久治理、绝不手软不容反弹。七、对打击“黑车”的有功人员进行奖励经过新闻媒体的宣传,使群众广泛认识到“黑车”的危害,对举报属实的群众,以现金形式进行奖励,为彻底消灭“黑车”建立强有力的群众基础,在社会上掀起一种全民参与的热潮;对打击“黑车”有功的执法人员应给予适当奖励,以提高执法人员对该项工作的积极性,使非法营运的“黑车”成为过街老鼠,无处藏身。
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