:一是非法营运的“顽症”尚未得到根治,部分“黑车”拉帮结派、强占盘据的现象仍然存在;二是“执法难”、“取证难”、“处罚难”的现象比较突出。三、是当事人以自残自杀相胁的邪气在不断蔓延,查处工作举步维艰。Р 三、下一步打算Р1、提高认识,统一思想。Р打击非法经营出租汽车行为的工作任重而道远,要进一步认识,“打非”的重要性和现实意义,做到常抓不懈、保持高压严打态势,把打击“黑车”的任务作为一项常态化工作紧抓不放,严防“回潮”,同时要深入研究打击非法营运工作的经验教训,建立长效工作机制。Р2、依法打击,综合整治。Р严管重罚,严厉打击非法营运。一是加强源头监管,重点打击非法从事出租汽车客运经营行为,特别是有组织的非法经营团伙;严厉查处节假日、春运等时段客流高峰期非法经营行为;严厉查处利用私家车暗中组织客源,非法从事客运线路经营,冲击客运班车的行为。二是建立联合机制。为进一步加大“打非”力度,与公安等部门组成联合执法小组,不定期在全县范围内开展对非法营运车辆和无证客车的专项整治活动。三是坚决克服执法手软,处罚取下线,受处罚者不痛不痒,放行后重操旧业,继续违法营运的弊端,做到治乱必用重典。Р3、堵疏结合,科学配置。Р非法营运有其生存的空间,在一定程度上也反映了行业部门在运力的科学配置上应有所作为。在取缔非法营运过程中,要“两手抓”做到堵疏结合。要利用当前公交线路移交交通部门统一管理的有利契机,深入调研,重新调整、配置运力、使城市交通、城乡交通更趋合理,力争从根源上消除非法营运生存的土壤。Р4、强化监督,加强保障。Р对非法营运、暴力抗法、无赖耍泼等行为进行公开曝光和公开处置,营造全社会共同参与整顿的舆论氛围,强化舆论监督。多方式宣传“打非”意义,开展法规教育,定期通报整治“黑”车行动进展情况,提高执法透明度,接受社会舆论监督。面对当前较复杂的执法环境,一线执法人员需要来自各方的有力支持。
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