管理类的职位不是传统意义上的企管,而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要,而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。通常平均每公里地铁线路所需的员工数为 50 到 80 人,到 2020 年,我国城市轨道交通累计营业里程将达到 7395公里,照此计算,相关人才的需求量将为 369750 人至591600 人。以现有的人才需求结构来看,其中 60%为运营管理人员,故至 2020 年,城市轨道交通需要的运营管理人员将达到 221850 人至 354960 人。从成都市来看: 依据 XX 年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线于 XX 年 3 月正式通过市政府批复。XX 年版线规划由原 04 年版的 7 条线路增加到 23 条线路。线总里程由原线规划公里增加到 938 公里。具体为:地铁线路 10 条,全长 371 公里;市域快线 9 条,全长 475 公里;市域铁路 2 条,全长 92 公里。线形成后,中心城区(绕城内)线密度由原 km/km2 增加到/km2,核心区内线密度达到/km2,每日客运量由原 680 万人次增加到1800 万人次。轨道交通的迅速发展,将带动对专业人才的需求。按现有人才需求结构配置,XX 年成都城市轨道交通总人数需求将超过 5 万余人,而新增员工的主体是高职高专毕业生,为该专业毕业生提供了广阔的就业空间。(二)学历需求情况根据我们的调查,目前城市轨道交通运营管理所需人才学历要求主要是高中 32%,专科 45%,本科及以上 23%。(三)岗位需求情况轨道交通运营的具体工作在轨道交通的车、机、工、电、辆等多个部门及工种中较为成熟且比较稳定的工作,相应的业务标准、作业规范和规章制度伴随着铁路的发展
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