要行业,也会带动各个区县的发展,使上海的交通线路更加完善更加系统,相信受益的肯定是普通的民众。1实习车站概述1.1莘庄站概述轨道交通一号线的莘庄站,是一号线的起始站,也是和五号线实现换乘的一个车站,位于莘庄立交桥南的莘建东路与梅陇西路之间。分为南北两个出口,南出口主要连接从奉贤南汇等地一些公交车的终点站,方便从郊区到市中心的运送,现在的南出口附近又新增了百盛购物中心,家乐福大卖场,还有许多饮食店。北广场是连接莘庄镇,七宝,闵行居民的一个窗口,那里有开往这几个地方的公交车,还有许多附近小区的免费班车,大大方便了各个地方的市民出行需求。1.2车站周边公交系统布局这是我们拍的两幅图,是南北出口的公交情况,大致是符合的,但是我们发现上面是日期是2004年11月份,先不说信息是否有误,最起码在这4年多的时间里肯定发生了变化,有了很多新的建筑,而仅凭这个标识肯定会给有些乘客造成误导,我们也询问过票务处理人员,他们手上还有一份比较新比较全的周边公交及道路的说明,是为一些像他们询问的乘客准备的,那么我想在繁忙的时候是不是根本就没有时间解决那么多乘客的疑问呢,所以也请有关部门能注意,尽快予以更换。1.3实习车站站厅层设施布局这是我根据莘庄站的站厅布局画的一副平面图,根据我组成员的研究,大家都觉得莘庄站的总体设施布局合理,但是对于高峰时段排长队购票的现象,上图我用红色圈出的两个地方,由于正对着两个进站口,所以不得不使得设备荒废了,没有得到利用,这样原本有9个人工售票机的地方只有6个了。相对的,我发现在五号线这里有几个废弃的人工售票机,我想在高峰时间内是不是可以恢复使用,这样就可以稍微缓解长队现象。莘庄站的客流特征主要是上下班高峰时期客流量巨大,工作日型的客流特征,尤其在早高峰的时候,所以为了控制站台区域的客流,尽量减少由于拥挤导致的挤伤等现象的发生,莘庄站采取了截留措施,在人流速度上进行控制。
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