全社会的物流过程分割开来,在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。不同程度的政企不分现象,也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下,政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致,也直接影响了各种物流服务的发展。另外,地方保护主义也较为突出。一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。这也阻碍了物流业的发展,现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的,缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电了商务物流至今没有一个完整的技术标准,仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电了商务物流发展的需要。同吋,由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定,在工商部门的企业注册冃录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制,以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等,不利于物流业的健康发展。第三章广西现代物流发展的优劣势是具有独特的区位优势。广西地处祖国大陆东、中、西三个地带的交沿边,背靠国内广阔腹地,面向东南亚市场,是我国唯一与东盟既有陆地接壤乂有海上通道的省区,也是沟通我国与东盟各国最便捷的国际大道。目前,广西已初步建成岀海岀边出省打通道,使广西的区位优势日益突岀,客观上已成为双向沟通中国与东盟的重要桥梁和基地。汇点,是华南经济圈、西南经济东盟经济圈的结合部,沿海、沿江、1、地缘优势。在中国各省区能够和东盟开展国际物流业的省区里,广西的区位优势是非常显著的,东联广东、香港、澳门等经济发达地带,面向东盟诸国,特别是与越南的地理联系,成为中国唯一和东盟海陆接壤的省份,既有通往东盟的便捷的陆路通道,又有多个港口连接东盟诸国的港口,因此在中国一东盟自由贸易区中,广西在开展与东盟的国际物流业具有先天的地缘优势,在推动中国东盟自由贸易区的建设中具有这
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