(3)电动车正面碰撞被动安全性问题建模研究在ANSYS中建立电动车正面碰撞安全性的建模问题,在整车模型中分Р析了各部件的简化建模问题,在忠实结构主要的力学特性的前提下建立电动车正面碰撞的有限元模型。对初步建立的模型进行了修正,使模型充分体现实际结构的主要关键力学特征。Р(4)?电动车正面碰撞被动安全性问题仿真分析在HyperMesh中对建立的电动车整车模型进行单元格划分,模型在РLS.DYNA中对其与刚性壁障100%正面碰撞进行仿真分析,并将其数据与实车Р正面碰撞试验数据进行比较,验证建模及仿真分析的精确度。Р武汉理工大学硕士学位论文Р第2章汽车碰撞模拟计算有限元基础理论Р汽车碰撞是个瞬念的大位移和大变形的过程,系统具有几何非线性、材料非线性和接触非线性等多重非线性特征,它涉及在动载下的本构关系、非线性问题算法等问题。目前,动态非线性有限元方法成为了汽车碰撞模拟计算的主要研究手段。Р2.1非线性动态有限元法Р2.1.1物体的构形描述Р从物体的变形角度来讲,其变形过程实际上是从一种形态变换到另一种形态的过程。物体是由质点组成的,物体的形状可以用质点的相对位置来表征。图 2.1为一物体运动示意图1401。Р图2.1物体运动示意图Р在固定直角坐标系中,设一物体在,=0时刻的初始形状为B,经过任意时刻 f后,其形状为b。令设召中任意一质点a坐标为丘心=1,2,3),在任意时刻t时, 该质点的坐标为X,(f-1,2,3)Р在连续介质力学中,假设物体及其变形和运动都是连续的,它表明B中每一质点丘与且仅与b中一个质点‘对应,因此质点间位置的改变而引起物体形状的改变。质点口的初始位置坐标以与时间f之间的函数关系为:Рxj=薯(以,f)(f=l,2,3)?(2.1.1)Р对物体内质点的运动,通常有两种方式描述: (1)以.k@=l,2,3)和时间t作为独立变量来描述,称为物质描述,又称拉Р9
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