公路建设全寿命周期成本分析方法及其应用研究-交通运输规划与管理专业毕业论文

论和需求等。他提出在公路的结构设计中要采用新的方法论和计算方法,如数学、物理、系统工程和其他的自然和工程科学[22]。Larry 给出了全寿命周期造价管理的一套模型,而且全面探索了全寿命周期造价管理应用范围。Mdelye 从工程项目造价事前管理的角度,讨论了如运用全寿命周期造价的方法,进行项目的方案比较和选择[23]。这些学术文章分别从不同的角度对全寿命周期成本管理的方法和应用进行了深入的探讨。Р1.2.2 国内研究现状Р1. 2. 2. 1 公路全寿命成本分析方法的发展历程严峻的现实对公路建设者提出了巨大的挑战,工程建设者开始反省以往公路建设和管理存在的问题,并深刻意识到只有基于对公路全寿命周期使用性能、耐久性能、经济性能及风险性的统一规划、协调考虑,才能优化与平衡公路全寿命周期的安全性、耐久性与经济性。Р我国对于工程全寿命成本方面的研究和实际应用比较晚。在 2000 年发布的《建设工程质量管理条例》对基础设施的耐久性提出了明确要求,对改变原有的工程建设管理模式,避免在工程验收后设计和施工单位不再承担使用期间环境破坏、修复、重建等相关义务和责任,从而造成大量工程因耐久性不足而产生重大经济损失的状况发生,其意义重大而深远。这也是在基础设施建设方面,逐渐提高我国的技术水平和管理能力、与国际接轨的重要方面。2004 年 9 月全国公路勘察设计工作会议正式将全寿命周期成本思想引入公路行业, 提出了“六个坚持、六个竖立”的公路勘察设计新概念, 即“坚持以人为本,树立安全至上的理念;坚持人与自然相和谐,树立尊重自然、保护环境的理念;坚持可持续发展,树立节约资源的理念;坚持质量第一,树立让公众满意的理念;坚持合理选择标准,树立设计创作的理念;坚持系统论思想,树立全寿命周期成本的理念”。为更好指导新形势下的公路建设,交通部组织编写了《新理念公路设计指南》和《降低公路造价设计指Р- 5 -