关管理人员法律意识淡薄,?同时也反映出地铁施工安全监管存在薄Р弱环节;我们应当吸取事故教训,认真做好以下几方面的工作:Р1.科学组织施工、强化应急管理。一是开挖必须制定切实可行的施工方案和安全Р措施,根据隧道 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧封闭?" 的施工原则,对不同Р施工情, 采用不同的施工方法;?二是采用挖孔对地质情况或水文情况进行探察,?定期不定期Р的观察开挖面围岩受力及变形状态,?及时发现险兆,制定应对措施;三是加强初期支护,开Р挖后及时喷锚支护,?提高围岩整体稳定性;?四是制定事故应急救援预案并加强日常演练,?熟Р悉抢险程序;五是准备必要的抢险物资。Р2.健全完善施工预警机制。在施工过程中,对地质条件较复杂的地点,要加强地Р表沉降观测。 一是严格建立地表沉降观测点;?二是在开挖过程中,?必要时对地面建筑进行预Р加固; 三是在隧道开挖时对测量结果进行整理反馈,?获得开挖参数与沉降点的关系;?四是建Р立严格的沉降控制网络。Р3.切实加强总包管理职责。总包单位应认真依法履行各项安全生产职责,强化Р对施工现场安全生产管理和日常安全检查;?督促项目部在组织施工过程中,?认真遵守有关安Р全生产法律、 法规和各项技术规范的要求;?严格审查劳务分包单位的资质条件,?加强劳务用Р工管理。Р4.进一步明确参建各方安全责任。建设、施工、监理等单位都应认真依法履行对Р施工过程的安全生产管理职责,?针对施工实际情况完善和落实应急预案的各项要求;?加强对Р危险点施工安全管理和监督检查工作;?切实加强对劳务队伍的资质审查备案和施工过程的安Р全生产管理工作。Р5.完善应急救援预案。在制定地铁工程抢险方案时,必制定保证抢险人员安全Р的具体措施,并认真组织实施。?针对地质条件复杂的情况,在工程地质勘察时,应根据地铁Р建设的实际情况,特别是对地铁出人口、折返处等重点部位,增加勘探点的密度
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