2.01-2.02串联在受电弓升弓检测电路中,当U>1000V时,触头2.01-2.02闭合,受电弓升弓按钮绿灯亮,表示受电弓升起。DCDC1U017U012.011.011.022.02图2-3“升弓”状态检测原理图“降弓”状态是通过位置传感器7B01来检测的,当受电弓接近7B01时,其连接电路的两接点1.3-2.4导通,受电弓降弓按钮红灯亮,表示受电弓降下。2.3受电弓故障的常见故障现象分析及排查处理2.3.1常见故障:升弓故障现象:司机台开锁后受电弓不能升弓。(受电弓能够升起来的条件是升弓压缩气压不能小于3bar,电磁阀电压不能小于97v)2.3.2故障发生原因排查及分析:1.故障原因排查程序:(1)检查MRE(主风缸管)压力P≥3.5bar(司机台上的压力表的白色指针);(2)检查蓄电池电压,检查欠电压继电器3K05,开关301;(3)按下S01“升弓”按钮;(4)检查是否受电弓都已升起;(5)MMI显示无网压02S02“降弓”指示灯亮;(6)如果风压低但蓄电池电压正常,则使用车间辅助供风或B车上的脚踏泵机械升弓(有电无气升弓);(7)如果蓄电池欠压继电器激活,但空气压力不高,则有气无电升弓;(8)如果风压低但蓄电池欠压继电器激活则无气无电升弓;(9)检查B车车下的高压箱的隔离和接地开关Q1/Q2是否在正常位置;(10)检查B车上二位中间端的受电弓阀(U03、02Y01)是否处于工作位;(11)检查牵引逆变器高压设备箱是否关闭;(12)检查PH箱车间电源插座X11与外部电源相连接或车间电源插座盖没关好(车间电源插座位于B车PH箱高压电源箱右侧);(13)检查位于A车司机室座椅后的设备柜的MCBS(微型断路器)、02F01(A);(14)“启动司机室”、02F02(A)、“受电弓指令”(F30);(15)是否受干扰:司机台上的左监控器必须激活,监控器应无错误信息显示;
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