真实的解析解,需要其它各种研究方法去实现。Р(2)现场实测现场观测分为两大部分,一种是在桥址处对风特性参数进行观测,而另一种是对已Р建桥梁进行健康检测。对于风场的特性而言,现场观测是一种直接的、真实的、直观的方法。在桥址处建站,安放仪器,经过长期的观测,对得到的观测数据进行处理,得到第一手的风参数资料。通过现场实测的方法与其它方法的对比,检验其它方法是不是准确的。现场实测方法的不足点是对人力、物力以及时间的的花费较大,它也受到其它一些条件的限制,比如地形条件、气象条件等。通过这种方法研究风参数的分布规律是十分费时费力的。现场实测的缺点是很明显的,但是它能得到真实的资料,是目前工程中比较常用的一种办法。我国的风观测起步较晚,但在近些年发展迅速,例如苏通长江大桥、四渡河峡谷大桥和山西禹门口黄河斜拉桥等都进行了桥址处的风特性观测,为桥梁设计提供了重要的设计参数,观测的风参数包括基准风速、地面粗糙度、风速剖面、不同高度湍流强度、湍流积分尺度、脉动风的空间相关性以及风速功率谱密度函数等[7]。Р(3)风洞试验风洞试验是目前解决工程问题的主要方法,它是上个世纪五十年代被引入风工程Р的。具体的过程是在实验室内模拟大气边界层的流动特性以及结构对风的响应。上个世界 60 年代,科学家在风洞模拟大气边界层的技术上有了新的突破,促进了结构风工程较大的发展,使得风洞中模拟出的大气边界层流动特性与自然风的流动极为相似,在工程实践中得到了大量的应用,事实证明,风洞试验的结果是可以被工程实践所采用的。风洞试验技术的发展促进了结构抗风理论的进一步发展。对于无法用理论进行研究的桥梁抗风问题,以及地形地貌复杂的的风场问题,风洞试验是一种高效可行的方法[8],通过风洞试验得到的风荷载是准确的。近些年来,风洞试验在结构风工程领域的应用越来越多,包括结构局部和整体的抗风性能试验,风荷载试验,以及地形模型的风特性试验
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