提供依据。Р关键字:信号,控制,联锁,移动闭塞Р 前言Р城市轨道交通信号是组织指挥列车运行,保障行车安全,提高运输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的关键设施,信号设备是轨道交通主要技术装备之一。而信号控制设备的装备水平和技术顺祝你也是铁路现代化设施的重要标志。Р轨道交通行车设备组成主要由联锁、继电设备、轨道电路、道岔(转辙机)、信号机及移动闭塞技术等构成信号系统基础,他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥、可靠性的提高,在轨道交通运输现代化的进程中,信号基础设备在不断的发展更新和改造。Р轨道交通运输已经向高速、高密度、重载发展需要现代化信号设备,计算机技术啊、网络技术、现代通信技术等现代化技术的发展为轨道交通信号构成了实现现代化的平台。信号系统现代化技术越来越成为轨道交通现代化的重要标志和主要内容。轨道交通的发展方向是数字化、网络化、智能化、和综合化。Р计算机联锁运用。Р控制车站站内的道岔、进路、信号机显示并实现他们之间逻辑关系的系统成为联锁系统。联锁系统经历了机械化联锁、机电联锁和电气集中联锁几个阶段,目前采用计算机联锁技术已经很成熟。Р国内外计算机联锁发展情况,我国因整体工业技术水平落后于西方,工业起步较晚,在联锁及整个铁路和轨道交通行业的发展相对落后。我国的相关技术主要以引进、消化、仿制、创新为主。国内的联锁主要有铁科院研制的TYJL-II/III型,TYJL-TR9型。通号信号研究所早期的DS6-11/20,现在的DS6-60。交大微联与日本信号联合研制的EI32-JD计算机联锁系统。Р世界主要技术发达国家的计算机联锁情况如下:Р德国,西门子公司,SIMIS系统。Р日本,日本信号,SMILK-I/II/III型及K/N型。Р美国,通用信号,GRS的VPI系统和信号公司的US&S的MICROLOCK系统。Р瑞典,EBILOCK950系列。Р英国,SSI系统。
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