Р标识Р(a)副车架橡胶衬套?(b)纵臂橡胶衬套图 11 橡胶衬套方向标识结构示意Р6?橡胶衬套的疲劳性能Р疲劳破坏是橡胶衬套在实际使用中经常出现的问题,应从以下几方面提高其疲劳寿命。Рa. 在产品设计上应避免橡胶衬套的应力集中现象, 而且橡胶部分不应有过渡的应力和变形;另外产品的胶料量不能太少,因为橡胶衬套在承受交变重复大载荷时橡胶内部会发热,胶料量多则具有大的热容量,可延缓发生破坏时间。Рb. 为抵抗大气环境对橡胶制品的影响,橡胶材料中使用的填充剂颗粒直径要小,配合剂的数量和种类对疲劳寿命也有很大的影响。Рc.?在生产上要提高金属模加工表面精度,避Р?7?结束语Р通过对橡胶衬套的结构和参数分析可知,副车架橡胶衬套一般在车辆横向的刚度最大, 约为 10~ 18 kN/mm,呈前副车架低后副车架高的趋势; 在车辆高度方向的刚度最小,约为 4 500 N/mm; 在车辆纵向的刚度介于二者之间,约为 4 000~8 500 N/mm, 呈前副车架高后副车架低的趋势。控制臂橡胶衬套在车辆横向方向的刚度也比其它方向大,扭转刚度大小与悬架形式等有关。橡胶衬套在结构设计时要综合考虑安装空间、受力状态及性能和寿命等方面的因素,以此决定选择衬套的类型、橡胶形状及合理工艺流程。Р参考文献Р1 户原春彦. 防振橡胶及其应用. 北京: 中国铁道出版社.Р1982.Р2 林逸,陈欣,王望予,等.独立悬架中橡胶减振元件对汽车性能的影响.吉林工业大学学报,1993,23(3):18~26.Р3 温强,张建强,等.悬架中的橡胶支承及其静、动刚度特性试验研究.上海汽车,1999(8):7~9.Р4 吴亚军.橡胶减振器疲劳寿命与模具设计的关系.特种橡胶制品,2001,22(3):35~36.Р免橡胶表面及其附近产生缺陷,在实行保护的同时Р?(责任编辑文楫)Р修改稿收到日期为 2009 年 7 月 28 日。
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