上方，才能产生足够力距，保持良好的稳定性。Р（三）?救生衣的自动充气性能Р救生衣向自动充气方向发展，使其体积、重量减小，并减少了跳 伞动作，提高救生衣的安全性。如Beaufort海空装备公司的自动充 气救生衣就是其中的一种。Р（四）?航空救生艇（筏）向多功能发展Р英国空军使用的MK-11型单座气胀式救生筏，不仅备有充气的船 形浮室而且底座和蓬罩也可充气，使其兼有防风避雨、隔热保暖的功 能。有的国家尚在研制可将跳伞落水者自动包于其屮，完全与外界隔 离的包束式救生艇。Р（五）?具有多种识别标志Р国际海事等组织规定，漂浮器材外表需为鲜艳的橙黄色，并装有 灯光、音响信号、光反射材料等识别标志。日制自动闪光信号灯救生 衣就具有上述性能。Р三、浸泡性冻僵的防治Р落水者的最大威胁是浸泡性冻僵。人在20°C以上水温中不易死 亡，水温在10-20°C时死亡率为6%〜7%,水温在10°C以下时死亡率 为20%。而全球海洋表面水温，约有47%的区域低于20°C,据美国对 1954-1964年航线飞行死难情况的统计，720名死亡人员中，就有 71人因冷水浸泡而致命。二次大战中英国有三万多人死亡，其中有 2/3是在海上冻死或是淹死的。Р浸泡性冻僵的防护目前主要依赖防寒抗浸服，而其治疗则主要是 进行复温和复苏。防寒抗浸服从二次大战出现至今，在服装制作上经 历了不透气、部分透气和完全透气三个阶段。随着对冻僵本质认识的 加深，材料的出现，救生能力的提高，今后将向新材轻便简单等方向 发展。在治疗方面，目前见于报道的被救治者的最低体内温度为18°C, 常用的复温方法有体外复温法（如热淋浴、加热垫复温、躯干热水浸 泡法等）和体内复温法（如湿热气体吸入、腹膜透析、透热疗法、体 外血液加温法等）。但迄今还未找到一•种比较理想的乂为大家所接受 的复温方法。尤其是用于事故现场的理想复温方法和方案，是需广为 探讨和研究。
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