(优选配时方案主要环节:检测、子区、模型、优化)第十四章、快速道路交通控制系统1、?快速道路特征:其有高标准线形、有中央分隔带、全封闭、出入口部分或全部受控制、行驶车速受限制、相交道路全为立交、机动车专用道。快速道路交通控制主要内容:主线控制、入口控制、出口控制、优先控制、通道控制2、?快速道路主线控制:对快速道路主线的交通流量调节、警告和诱导。作用:(1)取得最佳均匀车速,使瓶颈路段的通行能力达到最大;(2)一旦因车速或车流密度发生变化而产生冲击波时,可防止汽车尾端冲撞;(3)当出现事故或因维修而使干道通行能力受到限制时,可提高高速干道的使用效率。主要控制方法:(1)可变车速控制(2)封闭车道控制(3)可逆车道控制3、?入口匝道控制条件:入口道附近有其它通道供车辆选择行驶;入口匝道有足够停车空间为等待车辆利用;高速公路下游出口处有可利用通行能力存在;车流起讫点适当。封闭入口匝道控制条件:(1)互通式立交非常接近,交织问题十分严重的地方;(2)有较多车辆要在匝道上排队,但没有足够长度容纳排队车辆的匝道;(3)附近有良好的道路可供绕道行驶。封闭入口匝道控制特点:控制方式缺乏灵活性,缺点多于优点。在高峰交通蛰条件下的一些时间内,封闭入口匝道4、?入口匝道控制法:封闭匝道法、匝道定时限流控制法、匝道感应交汇控制法、匝道系统控制5、?出口匝道控制法:调节驶离快速道路的车辆数,封闭出口匝道。6、?快速道路交通异常事件的检测方法:电子监测、闭路电视、航空监视、呼援装置和紧急电话、驾驶人救护合作系统、民用频道无线电话7、?快速道路通道的监控方法:监视快速道路交通,快速道路交通控制,沿街道路的控制和监控,干线街道的控制和监控,进入快速道路驾驶人情报系统,离开快速道路驾驶人情报系统L=—*3600=300m而该路段间隔为500M故不能实现理想双向绿波。22s*3600=100^s=0.5km
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