转和右转相位center3238500步骤2:各车道组直行当量计算查表可获得各进口道各转向车流的直行当量系数,计算得出各车道组的直行车流当量。步骤3:流率比分析和关键车流确定绘制信号相位设计方案的相序图可控制图,并按照上表计算结果给各相位的车道组标上直行当量,然后分析比较,确定各相位的关键车流及英流量值,具体过程如图所示:center5588000交叉口各进口车道宽度为:东西进口车道宽度为3.25m,南北进口车道宽度为3.5m,均大于3.0m,无纵坡,符合理想条件,因此直行道饱和流率值为1650veh/ho于是,各相位的关键流率比如下:y=q/ST=649/1650=0.393y4=q4/ST=349/1650=0.212进一步,对控制链Ringl有:为+2=yx315/649=0.393X315/649=0.191y3=yx334/649=0.393X334/649=0.202对控制链Ring2有:=yX158/558=0.393X158/558=0.111%+3=yX400/558=0.393X400/558=0.282Y=y+y4=0.3934-0.212=0.605<0.9各相位关键流率比之和为:,满足要求,可以进行下一步设计。步骤4:确定黄灯时间和红灯时间应用公式分别计算黄灯时长和红灯时长。分析时,东西进口车道的车速采用设计车速限制值60km/h计算,南北进口车道的车速采用设计车速限制值40km/h计算。各相位黄灯时氏计算结果如下:如2,3“852a+19・6g60/3.61,0+2X3.0+0=3.8s4_+2a+19・6g1.0+叽2X3.0+()2.9sA12=4sA3=3s为计时方便,对黄灯时长取整,,。全红吋长与交叉口道路宽度有关,因此,相位一、二与相位三的全红吋长不同,应分开计算。考虑到该交叉口无行人过街需求,全红时长的确定无需考虑人行过街横道的宽度。
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