的评估提出合理的结论.2.4 模拟结果的分析与评判根据设计的试验方案,在船舶操纵模拟器上进行一定数量的仿真模拟试验,以获得足够多的操纵试验数据,确定合理的评价指标,对仿真模拟试验结果进行分析评价,评价水域通航环境的安全性.通过分析模拟试验记录的数据,观看试验的重演过程,提供的基础数据和分析结论供港航部门、海事局通航管理、引航员或工程设计部门参考.在通航环境调查分析和模拟试验结果分析基础上,结合有关规范要求,研究拟建工程对该水域通航安全的影响,分析存在问题,提出有关安全保障措施.对大型船舶(特别是大型LNG船舶在狭水道中安全通航的评估,应提出安全保障措施,必要时可提出VTS协助操船或交通管制[3].3 实例应用本文以“福建液化天然气站线项目港口水域通航环境安全评估”项目为例,对10万t级(LNG拟建港口工程水域通航环境和船舶操纵安全进行了评估论证.由于液化天然气的高危险性和LNG船舶的排他性,模拟拟建工程水域10万t级LNG船舶的航行,对在不同环境因素影响下进出该水域10万t级LNG船舶航行的可行性及安全性进行评估,为福建液化天然气站线项目港口水域通航安全保障、船舶靠离泊安全操纵和LNG项目工程的安全运作提供依据.液化天然气站线项目工程评价指标主要有10万t级LNG船舶进出港航道航迹带宽度;风流压差角;操舵角;锚地;LNG项目专用码头前沿掉头回旋水域尺度和港口拖轮功率和数量的配置等.本文仅以评价指标中10万t级LNG船舶进出港航道宽度和码头前沿掉头回旋水域尺度两项指标为例进行工程论证.3.1 LNG船舶设计航道宽度的论证按照交通部《海港总平面设计规范》规定,航道宽度W由航迹带宽度A、船舶间富裕宽度b和船舶与航道底边的富裕宽度c组成.单向航道 W=A+2c双向航道 W=2A+b+2c式中:A=n(Lsinγ+B;n为船舶漂移倍数;γ为风、流压差角;L和B分别为设计船长和船宽,船
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