路线形指标及交通特性提出合理的安全性方案。下图3是根据杨少伟[6]等人对匝道的交通事故统计分析,得到的匝道不同位置的事故发生类型图。图3匝道不同位置的事故类型 分流减速过程中的追尾事故主要是转弯车辆由于减速驶入匝道而干扰主线上高速直行车辆,而且通常主线与匝道的设计速度相差很大,所以此减速过程中车速变化幅度较大,易导致追尾事故的发生。匝道出口端或是匀速段往往发生侧翻事故,一方面是驾驶员不熟悉路况而误入出口导致来不及返回正线造成的;另一方面是由于减速段起点不明晰同时减速车道的长度或其他技术指标不满足规范要求所致。加速合流段若车辆长时间滞留加速车道而无法加速驶入主线会出现上图的挤撞事故,同时如果入口端加速车道长度不足或是没有良好的通视条件必然会增加入口段碰撞事故的发生率。不同的事故类型以及事故严重程度都在一定程度上反映出匝道设计中存在的安全问题,因此在提高匝道行驶安全的基础上,不仅要严格规范匝道设计的几何线形(平面线形、纵断面线形、横断面组成以及超高横坡、超高渐变率等参数)技术指标,还应通过对车辆运行速度、交通流特性、事故发生的不同位置等进行综合分析,从驾驶员的心理、视觉条件等方面满足其行车舒适性以及操作可便性,以达到保证行车安全的最高要求。 参考文献[1]JTGD20-2006,公路路线设计规范[S].北京:人民交通出版社,2006[2]JTG/TB05-2004,公路项目安全性评价指南[S].北京:人民交通出版社,2004[3]张枭雄.高速公路入口匝道控制算法的仿真评价与优化.吉林大学博士学位论文.2005:88~92[4]裴玉龙.高速公路处入口匝道行车安全性分析和评价研究.哈尔滨工业大学硕士学位论文.2007:13~14[5]江晓霞,袁宏伟.高速公路互通立交安全性设计研究[J].公路,2006,第4期[6]杨少伟.道路立体交叉规划与设计[M].北京:人民交通出版社,2003
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