机油经高温形成积炭,造成排气不畅,对此应清洁气缸盖,并更换损坏的零件;四是空气稀薄、压力低,致进气不足,发动机不易起动,需提前供油提前角。3.2对连杆机构影响的原因分析及对策微小的沙尘颗粒进入进气系统后,会使活塞与缸套加剧拉伤、磨损以及活塞环结胶,降造成曲轴连杆机构摩擦阻力增大。另外,还会使气缸压力不足,导致发动机着火困难或混合气燃烧不充分,热效率降低。对此,应镇缸、更换活塞或活塞环。3.3对燃油系统影响的原因分析及对策由于高原昼夜温差大、输油管道内壁锈蚀。一是燃油滤清器内进入杂质或水分,造成油路不畅,发动机动力不足,甚至起动困难或中途熄火。对此,应及时清除进入燃油管路的水分,清洗柴油滤清器滤芯,必要时更换;二是喷油器针阀与阀体磨损过度或积炭过多,易造成滴油、雾化不良,此时容易导致缺缸,使发动机动力不足。对此,应及时清洗、调试喷油器压力或更换喷油器;三是喷油泵柱塞偶件加剧磨损,导致供油压力不足,致发动机动力不足,对此,应及时检查、修理或更换喷油泵柱塞偶件,并重新调整喷油泵供油量和供油提前角。3.4对冷却系、润滑系影响的原因分析及对策海拔高、气压低、水中矿物质多。随着海拔高度的增加,大气压力的降低,水的沸点也降低,发动机冷却系易“开锅”;因此,冷却水易发生沸腾现象,蒸发量增大。同时,由于冷却水的沸腾和经常添加,易形成水垢,节温器容易“失效”,使散热能力降低,功率下降。会导致出现拉缸、活塞脱顶或活塞环卡死现象。对此当柴油发动机温度增加时,应检查冷却液、节温器和散热器,清除水垢或更换节温器或冷却液。由于发动机功率下降,所以,发动机需长时间满负荷工作,从而容易产生过热现象,导致机油变稀,润滑性下降。还有就是气压低,飞尘、砂粒物多易使润滑油变质或受污染。应及时检查并更换润滑油和机油滤清器。参考文献:⑴赵宝军•汽车维修工[M]・北京:解放军岀版社,2009,21):55065-1920
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