基于Multisim的汽车尾灯控制设计

以后变成高电平,则发光二极管熄灭。计算、仿真的过程和结果在各个情况下电路运行结果:当A开关闭合,B开关打开(即逻辑10)时的运行结果如图:图6A开关闭合,B开关打开运行结果图当A开关打开,B开关闭合(即逻辑01)时的运行结果如图:图7A开关打开,B开关闭合运行结果图A、B开关同时闭合(即逻辑11)时的运行结果如图:图8A、B开关同时闭合运行结果图A、B开关同时打开(即逻辑00)时运行结果如下:图9A、B开关同时打开运行结果图元器件清单元件规格数量函数信号发生器XFG11台主从JK触发器74LS76D2个双输入与非门74LS00D8个三输入与非门74LS10D1个双输入非门74LS04D7个双输入异或门74LS86D1个译码器74LS138D1个电阻200欧8个直流电源5V6个接地端GND4个设计和使用说明这次设计是基于计算机Multisim仿真软件进行仿真的,通过开关A、B实现状态的转换,A、B同时闭合相当于汽车刹车,六个指示灯都同时闪烁;A、B同时断开相当于汽车正常运行,所有指示灯都熄灭;A闭合、B断开相当于汽车左转弯,左边三个指示灯按左循环闪烁;A断开、B闭合相当于汽车右转弯,右边三个指示灯按右循环闪烁。“XFGI”频率取60HZ比较合适。所以该设计基本具备了常用汽车尾灯控制的基本功能,实现了转弯,刹车指示的功能,具有一定的使用价值。五、设计总结**********在本设计当中,比较困难的板块就是设计三进制计数器电路,还有控制电路以及它与译码器之间的连接问题是比较繁琐的,我认为在开关A端与译码器端口C连接,并且输出舍去Y3是很巧妙的。还有在译码器与驱动电路的连接中有一个小小的细节,就是按要求左边的指示灯应按左循环的方式闪烁,即是由D2到D0依次闪烁,于是译码器输出端口Y0、Y1、Y2应依次接指示灯D2、D1、D0。*********六、参考资料*********七、附录