理的方案。这种方法的优点是计算数据的过程简单减少工作量,而且计算结果比较符合实际情况。特别是在设计一些较为典型的船时,该方案可以快速地得到最为合理的方案。螺旋桨图谱设计的方法还是有很多不足之处,例如该方案基于大量的图谱需要通过大量的实验来补充完善,同时要耗费大量的精力。图谱法由于都是通过给定船的数据绘制的图谱,可想而知,该方法不够灵活,对于常见的震动与空泡问题不能够很好地解决。1.3小结螺旋桨是船舶常用的主要推进器,性能优劣直接影响到船体、主机之间的配合,从而一定程度上决定船舶设计的成败,对于船舶在航行时的安全与经济性有着很大的影响。所以在螺旋桨设计时,我们应该严格谨慎,认真地做好每一步反复的检测之前的数据,使设计的螺旋桨安全、可靠、高效。目前常用的螺旋桨图谱设计的方法设计的螺旋桨,但这种方法在信息日益丰富,计算机技术迅猛发展的今天来说,显得不够精确与高效。本次设计主要正对54000t散货船螺旋桨进行设计,设计步骤详细见第三章。第二章船舶静水阻力的计算2.1估算排水量由于未给出排水量,而估算船舶阻力必须用到排水量Δ,因此,首先要将给定船的排水量算出来。在这里,我们采用水线面面积曲线来估算排水体积▽,根据在吃水d的水线面面积曲线与坐标轴围成的面积,等于吃水d的排水体积▽。因此,需要知道设计吃水以下的各个水线面的面积,再通过绘制水线面面积曲线,最终求得排水体积▽各个吃水水线面面积如下:BASELINE3495.9m2500WL4324.6m21000WL4594.9m22000WL4892.9m23000WL5048.9m24000WL5160.2m25000WL5256.4m26000WL5347.4m27000WL5434.7m28000WL5520.6m29000WL5604.9m210000WL5702.1m211000WL5796.3m212000WL5828.2m2
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