寸。 3)各区域缺陷的修理(l)A区内的缺陷一般不允许焊补修理。缺陷深度不超过t/40(t为局部叶厚,mm)或4mm,允许磨去两值中较大的缺陷。特殊情况下必须焊补时,应采用特殊工艺措施。 (2)B区仅从外观考虑的小缺陷应避免焊补。缺陷深度不超过t/30或3mm。允许磨去两值中较大缺陷,需焊补时,应采用完善的工艺措施。 (3)C区的缺陷通常允许焊补修理,焊补工艺应符合规定。桨叶边缘和表面的微小缺陷允许磨去修光。 (4)不严重的穴蚀小孔及凹陷,在不便焊补时允许采用环氧树脂等胶粘剂涂补或采用金属喷涂,使桨叶表面平整光顺。 (5)一般裂纹在限定条件下允许采用钻止裂孔作为临时处理措施。裂纹严重时,如经多次大面积焊补修理后,因材料性能发生变化,再修补也难保质量时,则应采取换新办法。 4)焊后的处理(1)焊补后金属堆高处应进行磨光,采用目测观察和着色探伤检验焊补质量。如有呈线状分布和长度或深度大于3mm的缺陷应再次焊补修理。 (2)进行退火处理。焊补后,除镍铝青铜材料外,其他材料的螺旋桨均应进行消除应力退火处理。 3.桨叶变形的校正1)冷态校正加热温度在250ºC以下的校正为冷态校正。冷态校正适用于叶尖和桨叶边缘厚度小于30mm处。在弯曲较小、截面厚度较薄处可采用动载荷校正,否则采用静载荷校正。2)热态校正热态校正适用于所有的情况,可用动载荷或静载荷。热态校正加热温度如表9-14所示。桨叶校正处整个截面厚度应保持加热温度直到校正完毕。CB/T3422-92表9-14热态校正加热温度(℃)螺旋桨材料焊补预热温度校正加热温度退火温度黄铜150-400500-800350-55-青铜50-200700-850450-650铬镍不锈钢100-250200-350—铸钢100-150600-700500-600铸铁600-700—650-700 3)退火处理
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