出一年的经济补偿为若政府对投资者进行一次性补偿,根据经济学原理可以假设年经济补偿的平均增长率为,则第年的经济补偿金额为:所以一次性的经济补偿额为:式中?表示投资期限,单位为:年;?为第年的补偿金额; 为一次性总的补偿金.5模型的评价和推广本文在研究城市快速交通最优票价模型的过程中参考了公共定价中比较常用的定价方法,并根据城市快速交通的特点进行了比较合理的假设和简化.所得的结果比较合理,而且所建立的模型对于电力系统、教育部门、铁路部门等其他公用事业部门的价格管制都有一定的参考价值.但是在求解的过程中没有考虑除了公共汽车之外的其它交通工具对城市快速交通工具的影响,而且没有详细分析乘客实际时间价值的变化以及竞争交通工具票价的变化对城市快速交通最优票价的影响.更全面的研究应考虑这些因素.参考文献:[1]任俊生,中国公用产品价格管制,北京:经济管理出版社,2002.[2]安金,毛保华,邹良东,交通方式选择模型与应用研究,北京:内蒙古公路与运输,(1):33~35,1997.[3]仝保华,城市快速交通线项目的最优票价与政府补偿,北京:系统工程理论与实践,(4):88~91,2001.[4]赵良杰,陈义华,车天义,重庆轻轨票价方案研究,铁道运输与经济,(11)40~42,2005.[5]毛保华,曾会欣,袁振洲,交通规划模型及其应用,北京:中国铁道出版社,133~179,1999.[6]超民,陶小马,城市发展和城市规划的经济学原理,北京:高等教育出版社,2001.[7]平狄克鲁宾费尔德(美)著,钱小军等译,计量经济模型与经济预测,北京:机械工业出版社,1999.[8]周伟林,严冀等,城市经济学,上海:复旦大学出版社,2004.[9]边馥萍,侯文华,梁冯珍,数学模型方法与算法,北京:高等教育出版社,2005.[10]现代交通运程教育教材编委会,运输经济学,北京:北京交通大学出版社,2004.
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