并保证拌合站重型车通行需要,结合现场情况经研究决定修建一座跨便桥。重型车水泥罐车重量按100t计。二、荷载分析根据现场施工需要,便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q,及车辆荷载P两部分组成,其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示:图1为简便计算方法,桥梁自重荷载按均布荷载考虑,车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。1、q值确定由资料查得50b工字钢自重1.015KN/m,考虑铺装荷载,自重乘以1.2的系数作为恒载。即q=1.22KN/m2、P值确定设计汽车荷载P总=1000KN,则每侧车轮荷载500KN,每个车轮下按4片工字钢平均承担,则每片工字钢P=125KN。3、冲击系数由于便桥设计通过车速为5km/小时,故车辆对桥面的冲击荷载较小,故取冲击荷载系数为0.2,计算得到。三、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示,已知q=1.22KN/m,P=150KN,工字钢计算跨径=9m,根据设计规范,工字钢容许弯曲应力=210MPa,容许剪应力=120MPa。1、计算最大弯矩及剪力最大弯距(图1所示情况下):最大剪力(当P接近支座处时)2、验算强度正应力验算:(为50b工字钢净截面弹性抵抗矩,查表得到为1942.2cm3)剪力验算:由于工字钢在受剪力时,大部分剪力由腹板承受,且腹板中的剪力较均匀,因此剪力可近似按计算。为腹板净高(除去翼板厚度),为腹板厚度,由图2可得到=480mm,=14mm。计算得到:3、挠度验算工字钢梁容许挠度:E=206×105/cm2I=33760cm4×6四、验算结果分析根据以上验算,可见本便桥可通过的最大车重为100吨。五、设计说明桥面宽3.5m需考虑车辆靠边行驶,且工字钢间横向联系较薄落,每片梁受力不均,需保证偏载情况下亦至少有8片工字钢参与受力,故工字钢布置采用31+5@21+31+31+5@21+31cm,共15片50b工字钢。
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